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ABS de motocicleta: qué es y por qué debería tenerlo

Si ha tomado un curso de seguridad de motocicletas en el pasado, sabrá que virar bruscamente y detenerse es un tema común que se analiza a lo largo del curso.  Existe un gran debate sobre si el ABS (sistema de frenos antibloqueo) debería estar en una motocicleta y hay dudas sobre lo que puede hacer el sistema y si vale la pena el costo y el peso asociados con él.  Es un tema muy debatido en la comunidad de motocicletas, y estamos aquí para sumergirnos en nuestro granito de arena sobre por qué necesita ABS en su motocicleta.

Tabla de contenido
¿Qué es el ABS en una motocicleta?
¿Cómo funciona ABS?
¿Por qué es importante el ABS?
Estadísticas de ABS de motocicletas
Conceptos erróneos comunes sobre el ABS de motocicletas
Envolver

Si ha tomado un curso de seguridad de motocicletas en el pasado, sabrá que virar bruscamente y detenerse es un tema común que se analiza a lo largo del curso. Existe un gran debate sobre si el ABS (sistema de frenos antibloqueo) debería estar en una motocicleta y hay dudas sobre lo que puede hacer el sistema y si vale la pena el costo y el peso asociados con él. Es un tema muy debatido en la comunidad de motocicletas, y estamos aquí para sumergirnos en nuestro granito de arena sobre por qué necesita ABS en su motocicleta.

¿Qué es el ABS en una motocicleta?

Es posible que haya escuchado el término ABS o antibloqueo de frenos en referencia a una motocicleta, pero ¿qué hace realmente? Los frenos antibloqueo evitan que los frenos se bloqueen y derrapen la llanta. El ABS utiliza una pequeña corona metálica unida al buje de la rueda de la motocicleta junto con un sensor magnético para generar una señal eléctrica. El engranaje de anillo a menudo se conoce como anillo de tono o rueda de tono, y la señal que ayuda a producir se envía a la unidad ABS. La unidad mide la frecuencia de la señal (piense en ella como un interruptor de encendido y apagado) y cómo cambia para saber si la motocicleta está desacelerando, acelerando o manteniendo una velocidad constante.

¿Cómo funcionan los abdominales en motocicleta?

¿Cómo funciona ABS?

Es fácil decir que los ABS hacen que frenes más rápido o hacen que frenar sea más seguro, pero es un poco más complicado que eso. Mientras que el sensor de la rueda y el anillo de tono envían una señal a la unidad ABS a una frecuencia, la forma en que reacciona la unidad ABS es donde ocurre la magia. Las señales son recibidas por un módulo inteligente y esencialmente cuenta el número de veces que la señal es enviada por el anillo y el sensor en la rueda. La forma en que sabe que la rueda está a punto de bloquearse es el cambio dramático en la frecuencia de los pulsos de la señal (una disminución repentina) y el número de pulsos llega casi a cero.

En ese punto, el módulo ABS inteligente disminuye ligeramente la presión en el sistema de frenos (principalmente en las pinzas de freno) para permitir que las ruedas giren y luego volver a aplicar la fuerza de frenado. Si vuelve a detectar una situación de bloqueo, repite la misma acción. El módulo inteligente lee los pulsos hasta 100 veces por segundo y puede ajustar la presión del sistema de frenado 10 veces por segundo. Reacciona mucho más rápido que los reflejos de la mayoría de las personas.

cómo funcionan los abdominales en motocicleta
Video cortesía de Lucifer Chauhan

¿Por qué es importante el ABS?

Aunque es posible que no utilice con frecuencia el ABS, marcará la diferencia durante los momentos en que más lo necesite.

con abs de moto
Video cortesía de Lucifer Chauhan

Estadísticas de ABS de motocicletas

Instituto de Seguros para la Seguridad Vial informó que los choques fatales en una motocicleta son 31% más bajos cuando las motocicletas están equipadas con ABS (esta es una comparación directa entre el mismo modelo de motocicleta, uno con ABS opcional y otro sin).

Instituto de datos de pérdidas de carreteras informó que las reclamaciones de seguro de accidentes para motocicletas que utilizan ABS se presentan con un 20% menos de frecuencia que para las motocicletas sin ABS. Esa cifra aumenta al 31% cuando los modelos equipados con ABS tienen controles combinados (cuando los frenos delanteros y traseros se aplican juntos).

Instituto de Seguros para la Seguridad Vial publicó otro informe señalando que las motocicletas con motores de 250 cc y más sin ABS tienen un 37% más de probabilidades de verse involucradas en un accidente fatal.

los Administración de carreteras sueca señaló que todos los accidentes de motocicleta graves y fatales que involucren motocicletas de más de 125 cc podrían haberse reducido en un 48% si la motocicleta tuviera una unidad ABS.

Aunque los datos muestran que el ABS es una característica de seguridad adicional para las motocicletas, el ABS sigue siendo una opción en lugar de un mandato en los Estados Unidos. Sin embargo, en 2012, la Comisión Europea instó a que las motocicletas nuevas con un motor de 125 cc o más vendidas después de 2016 deben estar equipadas con ABS.

Conceptos erróneos comunes sobre el ABS de motocicletas

A pesar de la evidencia, todavía hay debates y conceptos erróneos comunes sobre la efectividad y operación de ABS.

sin moto abs
Video cortesía de Lucifer Chauhan

“El ABS siempre está trabajando para evitar que reduzca la velocidad demasiado rápido”. Esto es solo parcialmente cierto. La unidad ABS siempre está monitoreando su frenado a través de las señales provenientes de los sensores de las ruedas. Hasta que detecta una condición de bloqueo de la rueda, no reacciona ni realiza ningún cambio en la presión de frenado.

“No todas las motocicletas pueden tener ABS”. El gran debate aquí no es si técnicamente puede tener ABS. Se trata más de si deberían hacerlo, y también lo cubriremos. Hay dos tipos principales de sistemas de frenado de motocicletas: convencionales y combinados. Convencional permite utilizar los frenos delanteros y traseros de forma independiente entre sí. Combinado unirá uno o ambos juntos, lo que significa que la aplicación del frente también aplica la parte trasera en cierto grado y viceversa. Cualquiera de los sistemas puede tener técnicamente un ABS.

“El ABS es muy pesado y añade demasiado peso a la motocicleta”. Los primeros sistemas para motocicletas se adoptaron directamente de la industria automotriz, y eso incluye componentes de automóviles. Algo que pesa 15 libras es pequeño en comparación con un automóvil de 4,000 libras, pero agregar esas mismas 15 libras a una motocicleta de 150 libras definitivamente ofrece un resultado diferente. Los nuevos sistemas que se utilizan están diseñados específicamente para motocicletas y pueden pesar tan solo 1,5 libras. Esa cantidad no agrega una cantidad significativa de peso a la motocicleta, por lo que la excusa de que el peso lo frena se convierte en un punto discutible.

“El ABS llena mi motocicleta”. Esta puede ser más una queja de los motociclistas que disfrutan del look de motocicleta desnuda. Las motocicletas con carenados completos o incluso medios suelen ocultar el módulo BAS inteligente detrás de la carrocería y no se detecta.

“Las motocicletas con ABS son demasiado caras”. Si compara una motocicleta que ofrece ABS y una sin ABS, el precio entre ellas puede ser de cientos a miles de dólares. Sin embargo, incluso los conductores más seguros y experimentados pueden sufrir accidentes fatales. Pregúntese, ¿cuánto está dispuesto a invertir en su seguridad personal?

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La validez del ABS en una motocicleta sigue siendo un tema muy debatido. Algunos sienten que debería ser obligatorio, mientras que otros optarán por comprar una motocicleta nueva sin ABS. Es un sistema que avalamos al 100% para el motociclismo. Con la tecnología disponible como opción en cada vez más motocicletas nuevas, la pregunta que debería hacerse es: “¿Está dispuesto a pagar un poco más por la seguridad?” Con suerte, podrá responder “sí” a esa pregunta y conducirá con mayor seguridad en la carretera en el futuro.

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