Cómo registrar una motocicleta hecha a medida

Viste esos programas de televisión sobre la construcción de una motocicleta personalizada y has pasado los últimos años en tu garaje armando la motocicleta de tus sueños. Una vez que hayas completado la construcción, el único paso que queda es registrar oficialmente tu motocicleta para que tu obra maestra esté lista para la carretera. Este proceso puede ser un poco complicado para cualquiera que elija construir su propia motocicleta, pero no se preocupe, lo tenemos cubierto.

Registro de su motocicleta

Cada estado de los EE. UU. Varía en lo que debe proporcionar a la oficina de registro en el momento del registro. De acuerdo a el DMV de California, una motocicleta personalizada está “construida para uso privado, no para reventa, y no está fabricada por un fabricante o remanufacturador con licencia”. Hay pequeños detalles que pueden retrasar el proceso de registro de una motocicleta y dificultar su finalización. Estas son las cosas que necesitará para que el proceso de registro funcione sin problemas:

• Título de propiedad

  Si compra el marco y / o cualquier pieza del motor, asegúrese de Número de identificación del vehículo (VIN) en el bastidor o el bloque del motor coincide con el VIN que figura en el título de propiedad. Esto le permitirá transferir fácilmente el título a su nombre durante el tiempo de registro.

  • Si compró un marco sin un VIN:
    Si está comprando un marco o motor que no tiene VIN asociado, puede obtener un Declaración de origen del fabricante (MSO) del vendedor en su lugar. Esto muestra que compraron el componente legalmente pero nunca fueron a obtener un número de VIN oficial. Puede usar eso en lugar del VIN inicialmente, pero querrá discutir cómo (y si lo necesita) obtener un VIN adecuado con su oficina de registro local antes del momento de intentar registrar la motocicleta.
    

  • Si construiste tu propio marco:
    Si construyó su propio marco en lugar de comprar uno, no tendrá un número de VIN o MSO para usar como documentación del origen del marco. En este caso, la oficina de registro puede emitirle un número de VIN construido en casa que deberá estar adherido permanentemente al marco de la motocicleta. Asegúrese de discutir la ubicación adecuada para colocar el VIN y cómo se debe colocar para que sea legal con la oficina de registro. Haga esto lo antes posible en el proceso, quizás antes de comenzar el proceso de construcción.

    Hay casos en los que puede estar comprando una (o varias) motocicletas de salvamento a cambio de piezas. Es posible que hayan tenido un accidente y el seguro los haya totalizado, pero tienen piezas utilizables que pueden crear una motocicleta nueva. El detalle clave con esto es tener documentación de dónde proviene cada componente. Tener varias piezas con diferentes títulos no significa que no podrá registrar la nueva construcción. Asegúrese de consultar con su oficina de registro local o estatal sobre las pautas requeridas en este caso lo antes posible (preferiblemente antes de comenzar a comprar piezas recuperadas) para asegurarse de saber cuáles son los requisitos.

    Un “vehículo hecho en casa, especialmente construido o en kit” es un vehículo que se construye para uso privado, no para reventa, y no está construido por un fabricante o remanufacturador con licencia. Estos vehículos pueden construirse a partir de un kit, piezas nuevas o usadas, una combinación de piezas nuevas y usadas o un vehículo informado para desmantelamiento (desechado) que, cuando se reconstruye, no se parece a la marca original del vehículo que se desmanteló.
    – Departamento de Vehículos Motorizados de California

• Inspección de seguridad

  La seguridad es una prioridad en el motociclismo, y hacer una inspección de la preparación de su motocicleta valdrá la pena el dinero extra gastado. Cuando llegue el momento de que una agencia local de aplicación de la ley inspeccione su motocicleta hecha a medida para asegurarse de que esté lista para el camino, ellos buscarán asegurarse de que los números de VIN de sus piezas coincidan con los que figuran en los Certificados de origen del fabricante.

  

  Para ahorrarse un dolor de cabeza, asegúrese de ahorrar tanto papeleo como sea posible del proceso de construcción. Ya sea que esté construyendo una bicicleta Frankenstein con piezas recuperadas o con un kit, haga un archivo y conserve toda la documentación que demuestre que es el propietario. Esto incluye facturas y facturas de venta de todos los componentes principales como el motor, el bastidor, la carrocería y la transmisión.

  También es posible que desee que un taller de motocicletas local revise la motocicleta antes de que la agencia de aplicación de la ley lo haga. Un taller profesional puede cobrar una tarifa de inspección simple por el servicio, y pueden tener el conocimiento de todo el proceso de registro para ayudarlo a completar su proceso con facilidad. Piense en ello como un registro simulado, y ellos pueden ofrecerle consejos sobre su disposición para completar el proceso rápidamente.

• Certificación de emisiones

  Su estado puede requerir o no la validación de emisiones en su motocicleta hecha a medida. Si no hay validación de emisiones, lo más probable es que aún existan ciertos estándares requeridos por ley. Asegúrese de consultar con la oficina de registro del DMV local o estatal cuáles son las pautas para las emisiones y qué se requiere antes del proceso de registro. Esto puede incluir las emisiones de escape del tubo de escape y las limitaciones del nivel de sonido. Pregunte dónde puede realizar las pruebas en la construcción de su motocicleta completa para obtener el certificado de emisiones aprobado.

• Limitaciones del título del constructor

  Algunos estados limitan la cantidad de títulos de constructor que puede recibir por año. Si construye motocicletas personalizadas con frecuencia, su estado puede limitar la cantidad de títulos que se pueden solicitar en un año. Algunos tienen un máximo de seis, mientras que otros lo limitan a 10. Varía de un estado a otro, así que asegúrese de verificar a cuántos estará limitado si planea construir varias motocicletas personalizadas sin registrarse como concesionario o empresa. .

  Completando el proceso de registro

  Si ha hecho toda su tarea y cree que está listo para comenzar el proceso de registro, Haga una cita en su oficina local del DMV. Ya sea que sea la primera vez que intente registrar la motocicleta o un segundo intento, deberá pagar la tarifa de registro. Algunas oficinas del DMV pueden tener ofertas que otorgan indulgencia en las tarifas si no pasa la primera vez. Asegúrese de verificar las políticas exactas de su oficina de registro local. Más allá de todos los documentos mencionados que se requieren para intentar registrar la motocicleta, también debe tener un seguro en la motocicleta y estar preparado para mostrar esa información al registrador en la oficina del DMV.

  Todos los formularios del DMV que necesitará están disponibles aquí. Estos son específicos de California, pero son una buena representación de lo que puede esperar de su oficina local del DMV. También puede buscar el sitio web de la oficina estatal del DMV si no reside en California.

  Qué llevar a su cita de registro de motocicleta

  Asegúrese de traer los siguientes artículos a su cita de registro:

  • Una solicitud completa de título o registro.
  • Una declaración de construcción completa.
  • Documentos de prueba de propiedad, como recibos y facturas de venta. Su estado puede requerir que un notario revise y verifique los documentos y también puede solicitar fotografías de la motocicleta y sus componentes. Se requerirá una fianza de vehículo motorizado si no se puede obtener prueba de propiedad para piezas valoradas en $ 5,000 o más.
  • Una verificación del vehículo realizada por la Patrulla de Caminos de California. Haga su cita de registro del DMV antes de programar la verificación del vehículo de CHP.
  • Un certificado de verificación de smog completado por una estación de árbitros de la Oficina de Reparación Automotriz (BAR). Dado que las motocicletas fabricadas a medida no tienen un año de origen designado por un fabricante, deben ser inspeccionadas por un BAR.
  • Estación de arbitraje en lugar de una instalación regular de control de contaminación (llame al (800) 622-7733 para programar una cita).
  • Certificados oficiales de ajuste de frenos y luces. Si una estación oficial de frenos y luces que inspecciona motocicletas no se encuentra a una distancia razonable, el DMV aceptará una Declaración de hechos (REG 256) Documento de un taller de reparación que acredite que los frenos y las luces funcionan correctamente. (No se requieren certificados de frenos y luces para vehículos todo terreno.
  • Todas y cada una de las tarifas de titulación, impuestos sobre las ventas y registro adeudadas.

    Construir tu propia motocicleta personalizada es una experiencia emocionante que definitivamente disfrutarás. El último gran obstáculo es el proceso de registro, ya que implica mucha documentación de su construcción personalizada y la propiedad de cada pieza de la motocicleta. Con un poco de organización durante la construcción, puede tener toda la documentación necesaria con anticipación y estar listo para navegar directamente a través de la aplicación de registro y estar en la carretera. ¡Buena suerte!