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Consejos para conducir en grupo de motociclistas: formación y etiqueta

Conducir en motocicleta te da una estimulante sensación de estar al aire libre mientras sientes el viento sobre tu cuerpo.  Si bien a veces el objetivo es conducir solo, una de las mejores experiencias que puede tener en una motocicleta es viajar en un grupo de amigos cercanos o familiares.  Juntos pueden disfrutar del paisaje desde la carretera abierta y llegar con seguridad a su destino con algunas pautas sugeridas.

Consejos de seguridad para la conducción en grupo de motocicletas
Realizar una reunión previa al viaje
Decidir sobre el líder
Restringir el número de miembros del grupo
Paseo preparado
Protocolo de conducción en grupo de motocicletas
Montar en una formación escalonada
Pasar vehículos de forma segura (adelantar)
Qué hacer cuando te separas
Sea consciente de todos los niveles de habilidad de los ciclistas
Usar señales manuales
Etiqueta para montar en grupo
Envolver

Conducir en motocicleta te da una estimulante sensación de estar al aire libre mientras sientes el viento sobre tu cuerpo. Si bien a veces el objetivo es conducir solo, una de las mejores experiencias que puede tener en una motocicleta es viajar en un grupo de amigos cercanos o familiares. Juntos pueden disfrutar del paisaje desde la carretera abierta y llegar con seguridad a su destino con algunas pautas sugeridas.

Consejos de seguridad para la conducción en grupo de motocicletas

Considere las siguientes precauciones de seguridad antes de partir en su aventura de conducción en grupo de motocicletas.

Realizar una reunión previa al viaje

La preparación, antes de dejar su punto de partida, permitirá que el grupo comprenda cómo llegar a su destino final oa cualquier punto de parada en el camino. Llegar allí de manera segura es el objetivo principal, por lo que decidir quién lidera el grupo es un factor clave para la seguridad del grupo. El líder debe saber la ruta que seguirá el grupo, y ese líder debe poder explicársela a todos los miembros del grupo, mostrarla en un mapa y / o describir las direcciones de la ruta.

Siempre es aconsejable proporcionar a cada miembro direcciones y / o un mapa visual de la ruta en caso de que alguien se separe por cualquier motivo. Otro punto a tener en cuenta es si hay peajes a lo largo de la ruta. O el líder debe llevar el monto del peaje para todo el grupo para reducir las paradas en el stand, o cada miembro debe estar preparado para pagar el peaje rápidamente y volver a la carretera.

Decidir sobre el líder

El líder del grupo de equitación debe ser uno de los ciclistas más experimentados, si no el más experimentado del grupo. Será la primera persona que se encuentre con otro tráfico que vaya en la misma dirección o en sentido contrario. Deben saber cómo responder a otros conductores en la carretera y estar preparados para guiar a los otros miembros de la conducción de manera segura a través de cualquier situación que el grupo encuentre en su viaje. El piloto de cola, o el último del grupo, también necesita tener más experiencia, ya que podrían estar separados por las condiciones del tráfico y pueden ayudar a cualquier otro miembro a ponerse al día y navegar el tráfico de forma segura sin perder a otros miembros del grupo.

Restringir el número de miembros del grupo

El número de pasajeros debe ser de un máximo de cinco a siete pasajeros por seguridad. Los grupos más grandes pueden agruparse fácilmente en la carretera y convertirse en un obstáculo para ellos mismos. Cinco sería un buen número si el grupo en su conjunto tuviera menos experiencia y siete sería mejor si el grupo tuviera más experiencia. Más pasajeros no significa necesariamente que haya más seguridad en número, y tener demasiados pasajeros puede volverse peligroso ya que el grupo tiene una flexibilidad limitada para moverse por la carretera y navegar por los escombros y el tráfico de la carretera. Si el grupo tiene más ciclistas que estos números, considere dividir a todo el grupo en subgrupos para mayor seguridad y cada grupo tendrá el líder y el corredor de cola como se mencionó.

Paseo preparado

Como se mencionó, la seguridad es una preocupación primordial para el viaje. Alguien del grupo debe llevar un botiquín de primeros auxilios y un juego de herramientas. La preferencia es que el mismo ciclista no lleve ambos en caso de que ese ciclista en particular se separe del grupo por cualquier motivo. La persona que lleva el botiquín de primeros auxilios debe saber primeros auxilios (y preferiblemente también RCP) para tratar cualquier condición médica básica que pueda ocurrir. Más allá de esos dos elementos, cada pasajero debe llevar un teléfono celular en caso de que surja algo durante el viaje.

Protocolo de conducción en grupo de motocicletas

Ahora que está preparado y listo para salir a la carretera, considere las siguientes pautas de seguridad para garantizar el viaje en grupo más suave.

Montar en una formación escalonada

Durante el viaje, el grupo encontrará secciones rectas de la carretera y secciones con curvas. En la sección recta, el ciclista líder debe tomar una posición en el tercio izquierdo del carril de conducción. Esto les dará la mejor capacidad para ver alrededor del tráfico delante del grupo y para monitorear el tráfico que se aproxima o los escombros en la carretera. El siguiente o segundo ciclista viajará aproximadamente un segundo detrás del líder y en el tercio derecho del carril. El tercer ciclista continúa la tendencia en el tercio izquierdo del carril un segundo detrás del segundo ciclista y dos segundos detrás del líder. Los ciclistas detrás de eso continúan el patrón hasta que el grupo está completo y se tambalea en consecuencia.

grupo de motocicletas montando
Video cortesía de Hamleshmotah.com

En una sección con curvas de la carretera, cada miembro debe viajar en una sola fila con aproximadamente dos segundos de diferencia. El espacio y la posición de los carriles se pueden ajustar en consecuencia por seguridad, pero esto debería dar a cada miembro tiempo para adaptarse a cualquier otro tráfico y condiciones cambiantes. Una cosa a tener en cuenta es que nunca se debe conducir uno al lado del otro, ya que no permite que ninguno de los ciclistas tenga la opción de moverse con cuidado dentro del carril para evitar otro tráfico o escombros de la carretera. Habrá demasiadas oportunidades para que los ciclistas se contacten entre sí. En condiciones con visibilidad limitada u otras restricciones, considere cuál de las formaciones (escalonadas o en fila única) proporcionará la condición más segura para los ciclistas y elíjala en consecuencia.

Pasar vehículos de forma segura (adelantar)

Llegará un momento en el que tendrán que rebasar a un vehículo que circula por el carril de delante. Para rebasar el vehículo de manera segura, hágalo una motocicleta a la vez. Obviamente, el líder irá primero, pero cada ciclista sucesivo deberá posicionarse en el tercio izquierdo del carril antes de iniciar la maniobra de adelantamiento. Los ciclistas detrás del que realiza el pase deberán ajustar su posición en el carril para mantener una distancia de seguimiento adecuada y en el patrón correcto en caso de que la oportunidad de pasar se agote.

Si una parte del grupo solo puede hacer el pase, los ciclistas restantes deben ajustar su posición para asumir el patrón de conducción correcto hasta que se presente la próxima oportunidad de pase. A medida que cada miembro pasa al vehículo en cuestión, debe mantener la velocidad alta y permitir que se forme un espacio detrás de ellos y del vehículo por el que pasaron. Este espacio es necesario para que el siguiente ciclista pase y se incorpore al carril de manera segura a una distancia segura del vehículo.

grupo de motocicletas montando
Video cortesía de Hamleshmotah.com

Qué hacer cuando te separas

Ocasionalmente sucederá que se separen en un viaje en grupo. Puede ocurrir en tráfico denso con otros automovilistas o en un entorno urbano con semáforos. Lo primero que debe recordar es no entrar en pánico. En su reunión previa al viaje, ya discutió la ruta que seguirán todos. Continúe en la misma ruta que se discutió, y si hay un ciclista experimentado en el subgrupo actual, debe liderar hasta que el grupo principal se vuelva a formar. En ese momento pueden ocupar su lugar original en el grupo principal. El subgrupo líder también debe continuar en el mismo curso acordado y reducir la velocidad o detenerse según sea necesario hasta que el último grupo pueda reunirse con ellos.

Sea consciente de todos los niveles de habilidad de los ciclistas

Cada grupo tendrá una experiencia de conducción variable. La clave es mantener a cada ciclista cómodo y seguro, por lo que se recomienda tener la menor experiencia en la mitad del grupo. Esta posición les permitirá una guía visual de los pasajeros en la parte delantera para indicar los elementos que se aproximan para tener en cuenta (como el tráfico y las condiciones de la carretera). Los ciclistas más experimentados detrás de ellos podrán evitar que los conductores agresivos los molesten también desde la parte trasera. Los pasajeros que van delante y detrás deben tener la mayor experiencia, ya que pueden adaptarse mejor al tráfico y proteger a los otros pasajeros del tráfico y los escombros de la carretera. Los conductores más novatos también deben determinar cuándo y dónde tomar descansos.

Usar señales manuales

Todos los miembros del grupo deben conocer las señales manuales básicas que se utilizan durante la conducción en grupo. La comunicación a través de la señal durante un viaje (cuando no es posible la conversación por voz) permitirá que cada miembro se mantenga sincronizado con lo que sucede a su alrededor. Si necesita un repaso sobre cuáles son estas señales, consulte aquí: Señales manuales para motocicletas. Tenga en cuenta que estas señales deben ser un punto de discusión rápido y posiblemente un espectáculo y una narración durante la reunión previa al viaje. Asegúrese de que todos los pasajeros conozcan las señales y su significado.

16 señales manuales de motocicleta que debes saber

Etiqueta para montar en grupo

  • Como se mencionó, el nivel de habilidad de cada ciclista debe ser una consideración dentro del grupo y cada ciclista debe sentirse cómodo con la velocidad a la que viajará el grupo durante el viaje. Algunos ciclistas querrán viajar más rápido de lo que otros se sienten cómodos. Si ese es el caso, considere dividirse en diferentes grupos de velocidad para mantener a todos cómodos y seguros. Sentirse presionado y culpable por no querer conducir a una velocidad más rápida de la que se siente cómodo es una carga pesada de llevar. Elija conducir con aquellos que tengan la misma velocidad aproximada en mente que usted.
  • Los tubos de escape ruidosos son excelentes para mantener a los demás al tanto de su presencia en el tráfico, pero ensordecer a sus compañeros de viaje en el transcurso de un viaje largo no es algo agradable. Si tiene tuberías abiertas o un silenciador de carrera, considere viajar hacia o detrás del grupo.
  • El motociclismo no solo incluye motocicletas de dos ruedas. Los triciclos y los sidecars siguen siendo una opción popular y, debido a su ancho, siempre deben viajar en la parte trasera del grupo. Son lo suficientemente anchos para ocupar dos tercios del carril y no manejan la misma agilidad que una motocicleta de dos ruedas. Ese diferencial en el manejo puede crear un problema en un cambio repentino de velocidad o un ajuste necesario dentro del carril.

Envolver

La conducción en grupo aporta un nivel adicional de aventura a la conducción de motocicletas y, con prácticas seguras y pensadas, el viaje juntos solo mejorará año tras año. Cada viaje como grupo cambiará con el escenario y la suma o resta de miembros del grupo agregará una nueva dinámica al viaje. Solo ten en cuenta todos los aspectos básicos y disfrutarás del motociclismo todo el tiempo que quieras.

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