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¿Las estadísticas de accidentes de motocicleta garantizan más seguridad ahora que nunca?

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar.  Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta.  Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas.  La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta?  Antes de que empiece la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

Tabla de contenido
¿Qué sucedió durante los últimos años?
¿Qué contribuye a la mayoría de los accidentes de motocicleta?
Conclusión

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar. Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta. Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas. La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta? Antes de que empiece la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar. Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta. Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas. La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta? Antes de comenzar la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

¿Qué sucedió durante los últimos años?

Según la Administración Nacional de Seguridad y Transporte en Carreteras (NHTSA), el número de muertes de motocicletas en los últimos 10 años (de 2008 a 2017) es de 48,727. Eso promedia más de 4,800 cada año, y si bien eso parece extremo, los motociclistas solo representan el 14% de las vidas perdidas en las carreteras de Estados Unidos. [1]

La NHTSA acaba de publicar las estadísticas de accidentes y muertes de 2017. Los datos muestran que 5.172 motociclistas murieron en 2017. Esto es una leve disminución de las vidas perdidas en 2016. Como puede ver en el gráfico a continuación, en los últimos años, más y más motociclistas han perdido la vida en la carretera. El número real está aumentando lentamente en comparación con los últimos años, pero muestra signos de que se repite la situación de 2007. En general, se mantiene en aproximadamente el 14% de las muertes en la carretera, y queremos que esa tendencia disminuya en el futuro. Queremos compartir un desglose de las estadísticas y darle algunos consejos para evitar convertirse en una adición en 2019 y más allá.

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar.  Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta.  Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas.  La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta?  Antes de que empiece la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

Conocer el número general y cómo se compara con los últimos años es solo el comienzo. Los números no cuentan la historia real detrás de escena. ¿Las causas de los accidentes son las mismas año tras año o se agregan nuevas aportaciones? Veamos cuáles son las principales causas antes de compartir algunos consejos:

¿Qué contribuye a la mayoría de los accidentes de motocicleta?

Hay muchos factores que conducen a una mayor probabilidad de tener o estar en un accidente en una motocicleta. Antes de mencionar el género, la edad, la hora del día, el alcohol o el clima, primero se debe considerar la educación y la habilidad del ciclista. Un motociclista con más habilidades y más educación debería tener menos probabilidades de verse involucrado en un accidente, ya sea un accidente de un solo vehículo o de varios vehículos. Más allá de las habilidades y la educación, estos factores son los que más contribuyen a los accidentes de motocicleta:

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AñosHace veinte años, afortunadamente, los cuatro rangos de edad en las estadísticas estaban por debajo del 40% del total de muertes de motocicletas. Eso significó que los ciclistas menores de 30 años habían alcanzado un nuevo nivel de contribución bajo y han seguido manteniéndose en una tendencia más baja. Durante los últimos 15 años, los ciclistas de 30 a 50 años se han mantenido constantes con un lento descenso. Si bien los pasajeros más jóvenes han seguido disminuyendo el número de muertes cada año, otro rango de edad tuvo que aumentar durante el mismo tiempo. Desde principios de la década de 1990, los pasajeros mayores de 50 años han seguido aumentando el número de muertes cada año y se han mantenido por encima de las 1.500 vidas perdidas en los últimos 8 años.

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar.  Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta.  Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas.  La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta?  Antes de que empiece la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

Género: Esto es claramente más prominente con un género de ciclista según las estadísticas. Los machos mueren aproximadamente 9 de cada 10 veces la vida se pierde en motociclismo. Esto no cambia realmente cuando también se considera la edad, a menos que el participante sea menor de 16 años. Lo más probable es que esos motociclistas vayan en scooter, y solo bajó el porcentaje al 79% en 2017. Menos del 1% de los hombres pierden la vida como pasajero, pero las mujeres pierden la vida el 59% del tiempo como pasajero.

Hora del día: Según los números, la hora del día en que viaja puede tener una contribución significativa a su probabilidad de verse involucrado en un accidente. Durante los días de semana, es de esperar que el tráfico en las horas pico sea más pesado y podría tener una gran contribución a las muertes. Más vehículos en la carretera deberían indicar un mayor potencial, y las estadísticas se correlacionan en ese sentido. Desde las 12 de la noche hasta las 12 de la mañana, hay una clara distinción en el número de víctimas mortales en las carreteras. Aproximadamente 7 de cada 10 muertes ocurren después de las 12 p. M. En un día laborable, y las horas de 3 p. M. A 6 p. M. Representan el 24%. Si planea viajar los fines de semana, tenga en cuenta que continúa la misma tendencia. Las horas de la tarde hasta la medianoche representan 3 de cada 4 muertes durante los fines de semana, mientras que las horas de 6 pm a 9 pm representan casi 1 de cada 4 muertes.

Beber y montar a caballo: La participación en el alcohol no siempre equivale a tener o estar involucrado en un accidente, pero según las estadísticas, tener un nivel de alcohol en sangre de 0.08 o más puede ser un factor que lleve a una muerte. De los ciclistas perdidos en 2017, aproximadamente 1 de cada 3 tenía un BAC de 0.08 o más. Un BAC de 0.08 suele ser el límite legal antes de que se convierta en un delito en la mayoría de los estados. De esos ciclistas, aproximadamente el 60% tenía un BAC de 0,15 o más. Eso es casi el doble del límite legal permitido. La hora del día también contribuye a las estadísticas que rodean al alcohol. Casi la mitad de los ciclistas con un BAC de 0.08 o más perdieron la vida entre las 9 p.m. y las 6 a.m., que es cuando se acaba la luz del día, los animales pueden estar más en la carretera y el clima puede jugar más un factor con la niebla. hielo o lluvia. El alcohol y la conducción son una mala combinación, especialmente cuando otros factores pueden aumentar el peligro.

Choques de vehículos únicos o múltiples: Las muertes de motocicletas en la carretera no siempre requieren la participación de otros vehículos. De cada 5 muertes en motocicleta, 2 solo involucran al motociclista. Se enumeran como accidentes de un solo vehículo. Hay muchos factores que pueden contribuir a un accidente de un solo vehículo en una motocicleta, pero el principal contribuyente es siempre el motociclista. De esas 5 muertes, las otras 3 involucran a uno o más vehículos. No tienen que estar en movimiento para participar, pero lo más probable es que sea otro vehículo conducido en la carretera. Estos accidentes pueden tener nuevamente causas similares, pero se pueden ofrecer otras contribuciones cuando otros vehículos comparten la calzada. El único factor principal, en cualquier caso, es el propio ciclista. Sus acciones mientras conducen tienen la mejor oportunidad de mantenerlos fuera de un accidente, ya sea que compartan la calzada con otros vehículos o viajen solos.

Tamaño de la maquina: El tamaño del motor es un tema delicado porque no siempre se equipara bien con el riesgo de accidente o muerte durante la conducción. El tamaño del motor se divide en tres categorías: 1,000 cc y menos, 1,001 – 1,400 cc y 1,400 cc y más. Lo que suele ver es que los conductores más nuevos generalmente compran motocicletas en la categoría de 1,000 cc o menos. Son recién salidos de una clase de formación con una mínima experiencia y tienen un alto riesgo de accidente. Durante los últimos 20 años, la categoría de 1.400 cc y más ha tenido una tendencia cada vez más alta año tras año. No hay muchas motocicletas que encajen en esta categoría, y las que sí lo hacen son probablemente una motocicleta de turismo que pasa mucho tiempo sentado en el transcurso de un año. Más tiempo en la carretera ofrecería más posibilidades de que ocurra un accidente, lo cual tiene sentido.

Es temprano en la temporada de equitación, o quizás solo en la cúspide, y estás ansioso por salir y montar.  Para los nuevos conductores potenciales, puede ser solo ese anhelo inicial de tomar una clase de conducción y comprar su primera motocicleta.  Sea cual sea su motivo para conducir, la seguridad es primordial para una larga carrera sobre dos ruedas.  La pregunta es, ¿qué influye en la seguridad y los accidentes de motocicleta?  Antes de que empiece la temporada de conducción, ¿sabe qué es lo que más influye en los accidentes de motocicleta?

Época del año: La época del año definitivamente muestra una tendencia que conduce a accidentes de motocicleta y muertes. Cuando hace frío, hay menos ciclistas en la carretera. De enero a marzo muestra solo una tasa de incidentes de fatalidades de un solo dígito. Octubre a diciembre muestran una tendencia similar. Eso deja los meses más cálidos del año donde ocurren la mayoría de las muertes por conducción. De abril a septiembre tienen tasas de mortalidad de dos dígitos cada mes, con julio como el mes más alto con un 14% de 2017. Julio es generalmente uno de los meses más cálidos durante el verano, y 4th de las vacaciones de julio que generalmente ofrecen un fin de semana extendido, los ciclistas están en las carreteras disfrutando mucho del buen clima. Espere tarifas más altas en un clima más cálido y también espere tarifas más bajas cuando el clima es inclemente o malo para conducir.

¿Qué parte del cuerpo sufre más lesiones? Este es difícil de cuantificar ya que solo se clasifican y registran las lesiones en la cabeza. En la mayoría de los accidentes, habrá magulladuras, raspaduras y cortes. Es posible que el ciclista no tenga una lesión en la cabeza a causa de un accidente, y eso generalmente no se registra en ninguna estadística. Las partes habituales del cuerpo fuera de la cabeza que sufren lesiones son las manos (los motociclistas suelen intentar agarrarse con las manos), los pies y los tobillos (ya están cerca del suelo y podrían quedar atrapados debajo de la motocicleta en una caída), y los hombros y los brazos. Eso no quiere decir que las rodillas, las caderas y la espalda no se lastimen, pero la mayor probabilidad proviene de las extremidades.

¿Importa la ubicación? Al examinar las estadísticas, la ubicación en los Estados Unidos parece marcar la diferencia. Al mirar los números de cada estado, puede ver una gran correlación entre los estados costeros, los climas más cálidos y la cantidad de pasajeros registrados. California, Florida y Texas son los tres estados con mayor número de muertes en los EE. UU. También puede decir que los climas más cálidos y las temporadas de conducción más largas en esos estados podrían aumentar las posibilidades de tener un accidente fatal. Más tiempo de conducción podría significar potencialmente que ocurran más accidentes a lo largo del año. Por el contrario, existen estados como Vermont, Wyoming, Delaware y Utah que pueden no ofrecer el mismo clima para montar durante el año y tener una temporada de conducción más corta. Eso podría contribuir a su bajo número de muertes en comparación con los que están más arriba en la clasificación. [2]

Si observa las métricas dentro de los estados en lugar de qué estado es, puede encontrar que existe una clara distinción entre las secciones urbanas (ciudad) y rurales (país) de cada estado. Las áreas urbanas y rurales pueden contener carreteras interestatales / autopistas, carreteras principales y carreteras secundarias. En áreas urbanas, puede pensar que las carreteras y autopistas tendrían las tasas de mortalidad más altas porque deberían tener la velocidad más alta de las tres opciones. Las estadísticas muestran que solo 1 de cada 10 muertes ocurre en una carretera o autopista en un área urbana. Sorprendentemente, las carreteras principales que no se consideran interestatales se cobraron tres veces más vidas en 2017. Las áreas rurales de cada estado muestran que las carreteras principales y las carreteras secundarias son igualmente peligrosas, …

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Hay mas que 8,5 millones de motocicletas registrado en los EE. UU. con California contabilizando 881,386 de ellos.  La capacidad de salir a la carretera y disfrutar de una vista sin obstáculos por el vidrio y el acero que rodean a los ocupantes de otros vehículos es una de las razones por las que las motocicletas son tan populares.  Esto también aumenta el riesgo de que los conductores y pasajeros sufran lesiones graves y la muerte en caso de colisión.

Preguntas que debe hacer al elegir un abogado de lesiones personales en motocicletas

Hay algo muy liberador en viajar en motocicleta.  La sensación de estar expuesto al aire libre.  Las vívidas imágenes del paisaje.  La reconfortante emoción que sientes cuando tomas un turno.  Estar tan cercano y personal con su entorno nunca se siente tan bien desde el interior de un automóvil, por eso hemos compilado una lista de las 5 mejores rutas en motocicleta en California.  Rastros felices.

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