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Superar su miedo a conducir después de un accidente de motocicleta

Uno de los dichos más verdaderos pero más difíciles de explicar en el motociclismo es: "No es si, sino cuándo, bajas".  Todos sabemos que el motociclismo puede ser peligroso.  Tenemos amigos que no viajan y no entienden por qué viajamos.  Algo que veo con frecuencia son los motociclistas que se han visto involucrados en un accidente y tienen miedo de volver a subirse a la motocicleta.

Uno de los dichos más verdaderos pero más difíciles de explicar en el motociclismo es: “No es si, sino cuándo, bajas”. Todos sabemos que el motociclismo puede ser peligroso. Tenemos amigos que no viajan y no entienden por qué viajamos. Algo que veo con frecuencia son los motociclistas que se han visto involucrados en un accidente y tienen miedo de volver a subirse a la motocicleta.

Muchas de las personas con las que trabajo y muchos de mis amigos viajan. Algunos lo usan como medio de transporte, otros como pasatiempo, pero para la mayoría de ellos, es parte de su estilo de vida. Por qué conducimos no es tan importante como el hecho de hacerlo. No importa si le gusta el alto rendimiento de la gasolina, la libertad de la carretera o la idea de realizar excursiones a campo traviesa cuando se jubile. Montar es montar.

Sin embargo, estar involucrado en un accidente tiene un efecto en sus sentimientos sobre el motociclismo. Para algunos, no cambia mucho, ya que es solo una parte del motociclismo. Para otros, puede agotar completamente su confianza e incluso puede resultar en dejar la bicicleta para siempre. Cuando escucho a alguien decir: “Tuve un accidente una vez”, tengo que evitar preguntar detalles sobre la situación. ¿Les traeré malos recuerdos que hayan olvidado o se convertirá en un gran diálogo sobre las habilidades que desearían tener más?

Lidiando con la pérdida de confianza

Perder la confianza en la conducción de una motocicleta después de un accidente es perfectamente normal. La confianza puede estar en sus habilidades o podría manifestarse en la propia motocicleta. He conocido a ciclistas que han recorrido miles de millas cada año, tanto en la calle como en un circuito cerrado, y pueden contar historias de ‘pequeñas’ cosas en las que me aterrorizaría haber estado. Cómo te sientes por cualquier accidente , ya sea que se caiga en el camino de entrada o una colisión con un automóvil en la autopista, varía según el caso.

Ser lesionado en un accidente puede tener un efecto en cómo se recupera, tanto mental como físicamente. Algunos pueden simplemente sacudirse de una lesión física, permitir que su cuerpo se recupere y volver a montar. Para otros, una pequeña lesión no solo puede dañar su cuerpo, sino que también puede causar un disparador mental residual. Depende de usted tomarse el tiempo que necesite para sanar su cuerpo y mente y decidir cuándo o si es el momento de volver para el próximo viaje, si es que hay un próximo viaje.

Experimentar pérdida de memoria y sentimientos de culpa

A menudo, un motociclista puede olvidar lo que sucedió durante un accidente. Puede ser un momento en blanco en el tiempo o podría haber sido causado por una lesión en la cabeza en el accidente. Pensar en cómo sucedió puede causar frustración mientras intentan reconstruir los detalles del accidente. A veces, las personas se sienten culpables y se preguntan si se autoinfligieron el accidente al hacer algo mal. A veces, no recordar el evento puede ser algo bueno, ya que puede disminuir las posibilidades de TEPT.

Experimentar PTSD

El trastorno de estrés postraumático (PTSD) es tener estrés y ansiedad después de un evento. Aunque algunos pueden no asociarlo con el motociclismo, el PTSD existe dentro de la comunidad de motociclistas. Casi todo el mundo experimentará una variedad de reacciones después de un trauma, sin embargo, la mayoría de las personas se recuperan de los síntomas iniciales de forma natural. Los síntomas generalmente comienzan dentro de los 3 meses posteriores al accidente, pero varían de una situación a otra, similar al proceso de curación.

Síntomas comunes del PTSD incluir:

  • Pesadillas – Las pesadillas pueden ocurrir con frecuencia y varias veces por noche inmediatamente después del accidente.
  • Flashbacks del accidente – Puede ver, oír u oler algo que le haga revivir el evento, también conocido como desencadenante. Los informes de noticias en la televisión, Internet o la radio, ver un accidente en persona o las secuelas, o simplemente escuchar un auto contraproducente son ejemplos de desencadenantes que pueden afectarlo negativamente y, a menudo, pueden inducir síntomas como sudoración y latidos cardíacos rápidos.
  • Falta de interés – Los accidentes de motocicleta pueden causar una falta de interés en las motocicletas o cualquier cosa relacionada con las motocicletas y, a veces, en cosas completamente ajenas. No hay garantía de que algo aparentemente no relacionado con el motociclismo no se vea afectado. Si estaba en un viaje para obtener un batido como recompensa, puede atribuir los batidos al accidente y no estar interesado en beber uno nuevamente por un tiempo.
  • Mayor ansiedad y estrés. – A medida que su mente procesa la información del accidente, puede permanecer en un estado de ansiedad elevado. Puede permanecer irritable, tenso o desinteresado en hablar con las personas que asocia con el motociclismo.
  • Hiperactividad (sentirse al límite, estresado o enojado) – Los síntomas de excitación suelen ser constantes (a diferencia de los desencadenantes) que recuerdan uno de los eventos traumáticos. Interrumpe su rutina diaria y puede causar dificultades para dormir, comer o concentrarse en las cosas.

Si estos síntomas persisten, interrumpen su vida laboral o familiar y continúan durante más de 3 meses, considere buscar ayuda profesional para superar la ansiedad y los sentimientos residuales. No son saludables para tu felicidad a largo plazo y necesitas ayuda adicional para superar la situación.

Lea más sobre cómo lidiar con el PTSD después de un accidente de motocicleta.

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Aprenda de la experiencia

Un accidente es una experiencia de la que debe aprender. Tendrá que pensar en lo que sucedió y descubrir cómo se metió en la situación para empezar. Tiene la capacidad de procesar cuáles eran las condiciones en ese momento y, a partir de su entrenamiento, puede decidir qué podría haber hecho de manera diferente para evitar la situación o cómo podría haber reaccionado de manera diferente.

Piense en la visibilidad en ese momento. ¿Qué tan bueno fue? ¿Podrías ver por millas o solo cien pies? Como estuvo el clima? ¿Lluvioso? ¿Soleado? ¿Claro, pero después de las horas de la noche? ¿En qué estado estaba tu motocicleta? ¿Tenía buenos neumáticos y un cambio de aceite nuevo? ¿Completó una inspección de T-CLOCS antes de salir en el viaje? ¿O fue esta una situación en la que hizo todo bien y la culpa realmente radica en otro conductor? Tenga en cuenta que podría haber hecho todo bien y aun así haber terminado en la misma situación. Lo importante es lo que aprendió y cómo recuperarse.

Qué hacer antes de comenzar su próximo viaje

Si todavía tiene ganas de volver a montar, no importa cuánto tiempo haya pasado desde el accidente, hay pasos que debe seguir para asegurarse de que esté completamente listo.

Estar libre de lesiones
Estar libre de lesiones significa estar mental y físicamente listo para montar. Consulte con sus médicos para asegurarse de que sus lesiones estén completamente curadas antes de que pueda volver a montar en bicicleta. Hacer NO Intente montar antes de lo recomendado, ya que puede manifestar hipo en sus heridas en proceso de curación.

Aparte de su salud física, consulte con su salud mental para ver si está listo para montar. Puede tomar más tiempo del que cree eliminar ese miedo de su sistema, o al menos minimizarlo hasta un punto en el que el deseo de conducir sea mayor que la inquietud de conducir. La paciencia es clave para la curación, así que tómate tu tiempo y no te sientas presionado a subir antes de que estés listo.

Inspeccione su equipo de seguridad y motocicleta
Un ciclista con el que hablé después de un accidente dijo que no conocía el estado de su
equipo de seguridad para motocicleta o motocicleta hasta una inspección posterior. En el momento del accidente, su enfoque no estará en su equipo de seguridad ni en su motocicleta. Si estaba siguiendo ATGATT correctamente, su equipo de seguridad debería haber sido lo que sufrió el mayor daño. Es posible que se lo haya quitado después del accidente y lo haya guardado para más adelante (eso es lo que hizo él). Es posible que la motocicleta reciba una inspección rápida en el momento del accidente, pero hasta que no esté listo para revisarla, es posible que no se dé cuenta de la verdadera condición.

Su equipo de seguridad debería haber incluido un casco aprobado por el DOT, una chaqueta, guantes de motocicleta, pantalones largos y buenos zapatos para montar. ¿Te protegió durante el accidente? Si no fue así, tome esa lección como un llamado para invertir en un mejor equipo de seguridad si vuelve a conducir. Si tenía equipo de calidad, ¿está en buenas condiciones para volver a usarlo o debería reemplazarlo por uno nuevo?

¿Cómo le fue a su motocicleta desde el accidente? ¿Sufrió daños mayores o menores? Si no está familiarizado con las señales que debe buscar, considere llevarlas a un mecánico certificado para una inspección completa y luego decida qué necesita ser reemplazado y el costo de hacerlo. Si su motocicleta realmente sufrió un golpe en el accidente, es posible que desee actualizar o reemplazar la motocicleta por completo. Si ese es el caso, puede buscar algo nuevo que tenga mejores características como frenos ABS.

Disfrutando de nuevo la emoción del motociclismo
Si llega el momento en que esté listo para volver a montar, estos son los pasos que le sugerimos para volver a salir seguro y listo para comenzar:

  • Seguir ATGATT – Ya sea que tenga un excelente equipo de protección o que ahora se haya actualizado a un excelente equipo, es hora de convertirlo en una prioridad. Equipo completo, todo el tiempo. Sin preguntas.
  • La práctica hace la perfección – Te llevará tiempo prepararte mental, emocional y físicamente para volver a la carretera. Tómese su tiempo para sentirse cómodo en su motocicleta y no se apresure. Piense en comenzar en un estacionamiento vacío o en un ambiente controlado lejos del tráfico y otros vehículos para aclimatarse a la sensación de conducir nuevamente. Practique lo básico, como girar, frenar, etc. Si lo desea, actualice sus habilidades tomando otro curso de motocicleta o leyendo sobre guías de motocicleta.
  • Tómalo con calma – Realice un viaje corto y sencillo por una carretera con la que esté familiarizado. No vayas por las carreteras, sino más bien, recorre las calles de la superficie y navega solo para volver a la emoción. Esto le ayudará a recuperar su confianza. Conduzca con buen tiempo y no durante los días de lluvia o inclemencias del tiempo. Trate de evitar la escena del crimen, ya que a menudo puede reforzar ese miedo y puede actuar como un desencadenante del PTSD.
  • No vayas solo – Tener un compañero o amigo con quien viajar puede hacer que se sienta más seguro después de un accidente. ¿Tienes a alguien con quien viajas constantemente que te hace sentir seguro? Si es así, pídales que le ayuden a aclimatarse a montar de nuevo. Como amigo o socio, solo están ahí para apoyarte y no para juzgarte.
  • Sea consciente de su ego – No se confíe demasiado solo porque ha estado conduciendo durante un largo período de tiempo. Desea superar su miedo a conducir más temprano que tarde, pero al no escuchar su instinto, puede pasar por alto las cosas en la carretera. No se exponga a un mayor riesgo de sufrir un accidente porque desea continuar con sus actividades habituales.

Los accidentes ocurren. Ocurren en el motociclismo y la vida en general. Cómo los superamos y continuamos es una elección individual. Perder un poco de confianza es normal y debemos estar al tanto de los signos de trastorno de estrés postraumático del evento. Si no puede superar el evento después de unos meses, es mejor hablar con alguien sobre cómo se siente con respecto al problema. En el motociclismo, el miedo y la inquietud pueden hacer que reaccionemos mal a las condiciones cambiantes. Necesitamos superar nuestros sentimientos y tomar las medidas necesarias para volver a …

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Alabama
Requerido por la ley
No requerido
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Alaska
Para pasajeros y para todos los menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con un parabrisas de 15 ″ o más por encima del manillar
No requerido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Legal


Arizona
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador;  sin corte, bypass o dispositivo similar
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Arkansas
Requerido por ley para menores de 21 años
Requerido por la ley
No requerido
Prohíbe a pasajeros menores de 8 años.
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


California
Requerido por la ley
No requerido
Requiere silenciador;  sin corte, bypass o dispositivo similar
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1978
Legal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Colorado
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Connecticut
Requerido por ley para menores de 18 años;  requerido para titulares de permisos de instrucción
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se requieren deflectores, sin cortes ni tubos rectos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1980
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Delaware
Requerido por ley para menores de 19 años
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Florida
Requerido por ley para menores de 21 años (con un mínimo de $ 10,000 en seguro médico)
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Georgia
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Hawai
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Prohíbe a pasajeros menores de 7 años
Sin restricción
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Idaho
Requerido por ley para menores de 18 años
No requerido
Se requiere silenciador, sin cortes y se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Illinois
No requerido
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Indiana
Requerido por ley para menores de 18 años, requerido para titulares de permisos de instrucción
Requerido por ley para menores de 18 años
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1956
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Iowa
No requerido
No requerido
No requerido
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1977
Ilegal
Ilegal


Kansas
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1978
Ilegal
Ilegal


Kentucky
Requerido por ley para menores de 21 años;  requerido para titulares de permisos de instrucción
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, sin cortes y se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


Luisiana
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Prohibido menores de 5 años.  El niño debe estar sentado correctamente.  Se requiere casco;
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Maine
Requerido por ley para menores de 18 años;  requerido para titulares de permisos de instrucción
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Maryland
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Sin restricción
Ilegal
Ilegal


Massachusetts
Requerido por la ley
Requerido por ley para titulares de permisos de instrucción a menos que estén equipados con parabrisas
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Michigan
Requerido por ley para menores de 21 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas;  Requerido a velocidades superiores a 35 mph
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Minnesota
Requerido por ley para menores de 18 años;  requerido para titulares de permisos de instrucción
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Misisipí
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Misuri
Requerido por la ley
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


Montana
Requerido por ley para menores de 18 años
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Nebraska
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Nevada
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


New Hampshire
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


New Jersey
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Legal


Nuevo Mexico
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Nueva York
Requerido por la ley
Requerido por la ley
Requiere silenciador, sin tuberías rectas ni desmontaje de deflectores;  modificaciones para aumentar el nivel de sonido prohibidas
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Carolina del Norte
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal


Dakota del Norte
Requerido por ley para menores de 18 años
No requerido
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Ohio
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Oklahoma
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador o cualquier otro sistema eficaz de supresión de ruido en funcionamiento constante
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Oregón
Requerido por la ley
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Legal


Pensilvania
Requerido por ley para menores de 21 años
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1986
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Rhode Island
Requerido por ley para menores de 21 años
Requerido por la ley
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Sin restricción
Ilegal
Ilegal


Carolina del Sur
Requerido por ley para menores de 21 años
Requerido por ley para menores de 21 años, a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Dakota del Sur
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Tennesse
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Texas
Requerido por ley para menores de 21 años
No requerido
No requerido
Prohíbe a pasajeros menores de 5 años, a menos que estén sentados en un sidecar adjunto a la motocicleta.
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1975
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal


Utah
Requerido por ley para menores de 18 años
Requerido por la ley
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Vermont
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Virginia
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Washington
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Prohíbe a pasajeros menores de 5 años
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Washington DC
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Virginia del Oeste
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Wisconsin
Requerido por ley para menores de 18 años;  requerido para titulares de permisos de instrucción
Requerido por ley a menos que esté equipado con un parabrisas de 15 ″ o más por encima del manillar
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Wyoming
Requerido por ley para menores de 18 años
No requerido
No requerido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


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Guía de leyes de motocicletas estado por estado (con mapas)

Ya sea que sufrió lesiones personales en un accidente mientras conducía su motocicleta o fue uno de los pocos afortunados que se fueron con solo daños a su bicicleta, llega un momento en que usted o el abogado de accidentes de motocicleta que lo representa discuten la resolución del reclamo con el Compañía de seguros de responsabilidad civil.  Hay muchos factores que contribuyen a cuándo y si se resuelve una reclamación por daños, pero casi 97 por ciento de ellos terminan con un acuerdo negociado.  Teniendo en cuenta que las compañías de seguros no permanecen en el negocio regalando su dinero, estar en la posición más ventajosa para resolver su reclamo comienza por aprender lo más posible sobre el proceso por el que pasa un reclamo y qué puede hacer usted para mejorarlo. usted obtiene.

Una guía para los acuerdos de accidentes de motocicleta