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Superar su miedo a conducir después de un accidente de motocicleta

Uno de los dichos más verdaderos pero más difíciles de explicar en el motociclismo es: "No es si, sino cuándo, bajas".  Todos sabemos que el motociclismo puede ser peligroso.  Tenemos amigos que no viajan y no entienden por qué viajamos.  Algo que veo con frecuencia son los motociclistas que se han visto involucrados en un accidente y tienen miedo de volver a subirse a la motocicleta.

Uno de los dichos m√°s verdaderos pero m√°s dif√≠ciles de explicar en el motociclismo es: “No es si, sino cu√°ndo, bajas”. Todos sabemos que el motociclismo puede ser peligroso. Tenemos amigos que no viajan y no entienden por qu√© viajamos. Algo que veo con frecuencia son los motociclistas que se han visto involucrados en un accidente y tienen miedo de volver a subirse a la motocicleta.

Muchas de las personas con las que trabajo y muchos de mis amigos viajan. Algunos lo usan como medio de transporte, otros como pasatiempo, pero para la mayoría de ellos, es parte de su estilo de vida. Por qué conducimos no es tan importante como el hecho de hacerlo. No importa si le gusta el alto rendimiento de la gasolina, la libertad de la carretera o la idea de realizar excursiones a campo traviesa cuando se jubile. Montar es montar.

Sin embargo, estar involucrado en un accidente tiene un efecto en sus sentimientos sobre el motociclismo. Para algunos, no cambia mucho, ya que es solo una parte del motociclismo. Para otros, puede agotar completamente su confianza e incluso puede resultar en dejar la bicicleta para siempre. Cuando escucho a alguien decir: “Tuve un accidente una vez”, tengo que evitar preguntar detalles sobre la situaci√≥n. ¬ŅLes traer√© malos recuerdos que hayan olvidado o se convertir√° en un gran di√°logo sobre las habilidades que desear√≠an tener m√°s?

Lidiando con la pérdida de confianza

Perder la confianza en la conducci√≥n de una motocicleta despu√©s de un accidente es perfectamente normal. La confianza puede estar en sus habilidades o podr√≠a manifestarse en la propia motocicleta. He conocido a ciclistas que han recorrido miles de millas cada a√Īo, tanto en la calle como en un circuito cerrado, y pueden contar historias de ‘peque√Īas’ cosas en las que me aterrorizar√≠a haber estado. C√≥mo te sientes por cualquier accidente , ya sea que se caiga en el camino de entrada o una colisi√≥n con un autom√≥vil en la autopista, var√≠a seg√ļn el caso.

Ser lesionado en un accidente puede tener un efecto en c√≥mo se recupera, tanto mental como f√≠sicamente. Algunos pueden simplemente sacudirse de una lesi√≥n f√≠sica, permitir que su cuerpo se recupere y volver a montar. Para otros, una peque√Īa lesi√≥n no solo puede da√Īar su cuerpo, sino que tambi√©n puede causar un disparador mental residual. Depende de usted tomarse el tiempo que necesite para sanar su cuerpo y mente y decidir cu√°ndo o si es el momento de volver para el pr√≥ximo viaje, si es que hay un pr√≥ximo viaje.

Experimentar pérdida de memoria y sentimientos de culpa

A menudo, un motociclista puede olvidar lo que sucedió durante un accidente. Puede ser un momento en blanco en el tiempo o podría haber sido causado por una lesión en la cabeza en el accidente. Pensar en cómo sucedió puede causar frustración mientras intentan reconstruir los detalles del accidente. A veces, las personas se sienten culpables y se preguntan si se autoinfligieron el accidente al hacer algo mal. A veces, no recordar el evento puede ser algo bueno, ya que puede disminuir las posibilidades de TEPT.

Experimentar PTSD

El trastorno de estrés postraumático (PTSD) es tener estrés y ansiedad después de un evento. Aunque algunos pueden no asociarlo con el motociclismo, el PTSD existe dentro de la comunidad de motociclistas. Casi todo el mundo experimentará una variedad de reacciones después de un trauma, sin embargo, la mayoría de las personas se recuperan de los síntomas iniciales de forma natural. Los síntomas generalmente comienzan dentro de los 3 meses posteriores al accidente, pero varían de una situación a otra, similar al proceso de curación.

Síntomas comunes del PTSD incluir:

  • Pesadillas – Las pesadillas pueden ocurrir con frecuencia y varias veces por noche inmediatamente despu√©s del accidente.
  • Flashbacks del accidente – Puede ver, o√≠r u oler algo que le haga revivir el evento, tambi√©n conocido como desencadenante. Los informes de noticias en la televisi√≥n, Internet o la radio, ver un accidente en persona o las secuelas, o simplemente escuchar un auto contraproducente son ejemplos de desencadenantes que pueden afectarlo negativamente y, a menudo, pueden inducir s√≠ntomas como sudoraci√≥n y latidos card√≠acos r√°pidos.
  • Falta de inter√©s – Los accidentes de motocicleta pueden causar una falta de inter√©s en las motocicletas o cualquier cosa relacionada con las motocicletas y, a veces, en cosas completamente ajenas. No hay garant√≠a de que algo aparentemente no relacionado con el motociclismo no se vea afectado. Si estaba en un viaje para obtener un batido como recompensa, puede atribuir los batidos al accidente y no estar interesado en beber uno nuevamente por un tiempo.
  • Mayor ansiedad y estr√©s. – A medida que su mente procesa la informaci√≥n del accidente, puede permanecer en un estado de ansiedad elevado. Puede permanecer irritable, tenso o desinteresado en hablar con las personas que asocia con el motociclismo.
  • Hiperactividad (sentirse al l√≠mite, estresado o enojado) – Los s√≠ntomas de excitaci√≥n suelen ser constantes (a diferencia de los desencadenantes) que recuerdan uno de los eventos traum√°ticos. Interrumpe su rutina diaria y puede causar dificultades para dormir, comer o concentrarse en las cosas.

Si estos s√≠ntomas persisten, interrumpen su vida laboral o familiar y contin√ļan durante m√°s de 3 meses, considere buscar ayuda profesional para superar la ansiedad y los sentimientos residuales. No son saludables para tu felicidad a largo plazo y necesitas ayuda adicional para superar la situaci√≥n.

Lea más sobre cómo lidiar con el PTSD después de un accidente de motocicleta.

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Aprenda de la experiencia

Un accidente es una experiencia de la que debe aprender. Tendrá que pensar en lo que sucedió y descubrir cómo se metió en la situación para empezar. Tiene la capacidad de procesar cuáles eran las condiciones en ese momento y, a partir de su entrenamiento, puede decidir qué podría haber hecho de manera diferente para evitar la situación o cómo podría haber reaccionado de manera diferente.

Piense en la visibilidad en ese momento. ¬ŅQu√© tan bueno fue? ¬ŅPodr√≠as ver por millas o solo cien pies? Como estuvo el clima? ¬ŅLluvioso? ¬ŅSoleado? ¬ŅClaro, pero despu√©s de las horas de la noche? ¬ŅEn qu√© estado estaba tu motocicleta? ¬ŅTen√≠a buenos neum√°ticos y un cambio de aceite nuevo? ¬ŅComplet√≥ una inspecci√≥n de T-CLOCS antes de salir en el viaje? ¬ŅO fue esta una situaci√≥n en la que hizo todo bien y la culpa realmente radica en otro conductor? Tenga en cuenta que podr√≠a haber hecho todo bien y aun as√≠ haber terminado en la misma situaci√≥n. Lo importante es lo que aprendi√≥ y c√≥mo recuperarse.

Qué hacer antes de comenzar su próximo viaje

Si todavía tiene ganas de volver a montar, no importa cuánto tiempo haya pasado desde el accidente, hay pasos que debe seguir para asegurarse de que esté completamente listo.

Estar libre de lesiones
Estar libre de lesiones significa estar mental y físicamente listo para montar. Consulte con sus médicos para asegurarse de que sus lesiones estén completamente curadas antes de que pueda volver a montar en bicicleta. Hacer NO Intente montar antes de lo recomendado, ya que puede manifestar hipo en sus heridas en proceso de curación.

Aparte de su salud física, consulte con su salud mental para ver si está listo para montar. Puede tomar más tiempo del que cree eliminar ese miedo de su sistema, o al menos minimizarlo hasta un punto en el que el deseo de conducir sea mayor que la inquietud de conducir. La paciencia es clave para la curación, así que tómate tu tiempo y no te sientas presionado a subir antes de que estés listo.

Inspeccione su equipo de seguridad y motocicleta
Un ciclista con el que hablé después de un accidente dijo que no conocía el estado de su
equipo de seguridad para motocicleta o motocicleta hasta una inspecci√≥n posterior. En el momento del accidente, su enfoque no estar√° en su equipo de seguridad ni en su motocicleta. Si estaba siguiendo ATGATT correctamente, su equipo de seguridad deber√≠a haber sido lo que sufri√≥ el mayor da√Īo. Es posible que se lo haya quitado despu√©s del accidente y lo haya guardado para m√°s adelante (eso es lo que hizo √©l). Es posible que la motocicleta reciba una inspecci√≥n r√°pida en el momento del accidente, pero hasta que no est√© listo para revisarla, es posible que no se d√© cuenta de la verdadera condici√≥n.

Su equipo de seguridad deber√≠a haber incluido un casco aprobado por el DOT, una chaqueta, guantes de motocicleta, pantalones largos y buenos zapatos para montar. ¬ŅTe protegi√≥ durante el accidente? Si no fue as√≠, tome esa lecci√≥n como un llamado para invertir en un mejor equipo de seguridad si vuelve a conducir. Si ten√≠a equipo de calidad, ¬Ņest√° en buenas condiciones para volver a usarlo o deber√≠a reemplazarlo por uno nuevo?

¬ŅC√≥mo le fue a su motocicleta desde el accidente? ¬ŅSufri√≥ da√Īos mayores o menores? Si no est√° familiarizado con las se√Īales que debe buscar, considere llevarlas a un mec√°nico certificado para una inspecci√≥n completa y luego decida qu√© necesita ser reemplazado y el costo de hacerlo. Si su motocicleta realmente sufri√≥ un golpe en el accidente, es posible que desee actualizar o reemplazar la motocicleta por completo. Si ese es el caso, puede buscar algo nuevo que tenga mejores caracter√≠sticas como frenos ABS.

Disfrutando de nuevo la emoción del motociclismo
Si llega el momento en que esté listo para volver a montar, estos son los pasos que le sugerimos para volver a salir seguro y listo para comenzar:

  • Seguir ATGATT – Ya sea que tenga un excelente equipo de protecci√≥n o que ahora se haya actualizado a un excelente equipo, es hora de convertirlo en una prioridad. Equipo completo, todo el tiempo. Sin preguntas.
  • La pr√°ctica hace la perfecci√≥n – Te llevar√° tiempo prepararte mental, emocional y f√≠sicamente para volver a la carretera. T√≥mese su tiempo para sentirse c√≥modo en su motocicleta y no se apresure. Piense en comenzar en un estacionamiento vac√≠o o en un ambiente controlado lejos del tr√°fico y otros veh√≠culos para aclimatarse a la sensaci√≥n de conducir nuevamente. Practique lo b√°sico, como girar, frenar, etc. Si lo desea, actualice sus habilidades tomando otro curso de motocicleta o leyendo sobre gu√≠as de motocicleta.
  • T√≥malo con calma – Realice un viaje corto y sencillo por una carretera con la que est√© familiarizado. No vayas por las carreteras, sino m√°s bien, recorre las calles de la superficie y navega solo para volver a la emoci√≥n. Esto le ayudar√° a recuperar su confianza. Conduzca con buen tiempo y no durante los d√≠as de lluvia o inclemencias del tiempo. Trate de evitar la escena del crimen, ya que a menudo puede reforzar ese miedo y puede actuar como un desencadenante del PTSD.
  • No vayas solo – Tener un compa√Īero o amigo con quien viajar puede hacer que se sienta m√°s seguro despu√©s de un accidente. ¬ŅTienes a alguien con quien viajas constantemente que te hace sentir seguro? Si es as√≠, p√≠dales que le ayuden a aclimatarse a montar de nuevo. Como amigo o socio, solo est√°n ah√≠ para apoyarte y no para juzgarte.
  • Sea consciente de su ego – No se conf√≠e demasiado solo porque ha estado conduciendo durante un largo per√≠odo de tiempo. Desea superar su miedo a conducir m√°s temprano que tarde, pero al no escuchar su instinto, puede pasar por alto las cosas en la carretera. No se exponga a un mayor riesgo de sufrir un accidente porque desea continuar con sus actividades habituales.

Los accidentes ocurren. Ocurren en el motociclismo y la vida en general. C√≥mo los superamos y continuamos es una elecci√≥n individual. Perder un poco de confianza es normal y debemos estar al tanto de los signos de trastorno de estr√©s postraum√°tico del evento. Si no puede superar el evento despu√©s de unos meses, es mejor hablar con alguien sobre c√≥mo se siente con respecto al problema. En el motociclismo, el miedo y la inquietud pueden hacer que reaccionemos mal a las condiciones cambiantes. Necesitamos superar nuestros sentimientos y tomar las medidas necesarias para volver a …

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Alabama
Requerido por la ley
No requerido
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
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Ilegal


Alaska
Para pasajeros y para todos los menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con un parabrisas de 15 ″ o más por encima del manillar
No requerido
Sin restricciones
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Legal


Arizona
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador;  sin corte, bypass o dispositivo similar
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Arkansas
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
Requerido por la ley
No requerido
Proh√≠be a pasajeros menores de 8 a√Īos.
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


California
Requerido por la ley
No requerido
Requiere silenciador;  sin corte, bypass o dispositivo similar
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1978
Legal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Colorado
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Connecticut
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos;  requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se requieren deflectores, sin cortes ni tubos rectos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1980
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Delaware
Requerido por ley para menores de 19 a√Īos
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Florida
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos (con un m√≠nimo de $ 10,000 en seguro m√©dico)
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Georgia
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Hawai
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Proh√≠be a pasajeros menores de 7 a√Īos
Sin restricción
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Idaho
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
No requerido
Se requiere silenciador, sin cortes y se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Illinois
No requerido
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Indiana
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos, requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1956
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Iowa
No requerido
No requerido
No requerido
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1977
Ilegal
Ilegal


Kansas
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1978
Ilegal
Ilegal


Kentucky
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos;  requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, sin cortes y se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


Luisiana
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Prohibido menores de 5 a√Īos.  El ni√Īo debe estar sentado correctamente.  Se requiere casco;
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Maine
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos;  requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
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No mencionado / no específicamente prohibido


Maryland
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Sin restricción
Ilegal
Ilegal


Massachusetts
Requerido por la ley
Requerido por ley para titulares de permisos de instrucción a menos que estén equipados con parabrisas
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Michigan
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas;  Requerido a velocidades superiores a 35 mph
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Minnesota
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos;  requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Misisipí
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Misuri
Requerido por la ley
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Legal


Montana
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Nebraska
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Nevada
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


New Hampshire
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


New Jersey
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Legal


Nuevo Mexico
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Nueva York
Requerido por la ley
Requerido por la ley
Requiere silenciador, sin tuberías rectas ni desmontaje de deflectores;  modificaciones para aumentar el nivel de sonido prohibidas
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Carolina del Norte
Requerido por la ley
No requerido
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal


Dakota del Norte
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
No requerido
Requiere silenciador, cortes y bypasses prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Ohio
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Oklahoma
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador o cualquier otro sistema eficaz de supresión de ruido en funcionamiento constante
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Oregón
Requerido por la ley
No requerido
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Legal


Pensilvania
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
Requerido por la ley
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1986
Ilegal
Ilegal excepto si solo cubre una oreja


Rhode Island
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
Requerido por la ley
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Sin restricción
Ilegal
Ilegal


Carolina del Sur
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos, a menos que est√© equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
Ilegal


Dakota del Sur
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Tennesse
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Texas
Requerido por ley para menores de 21 a√Īos
No requerido
No requerido
Proh√≠be a pasajeros menores de 5 a√Īos, a menos que est√©n sentados en un sidecar adjunto a la motocicleta.
Requerido para vehículos fabricados durante o después de 1975
No mencionado / no específicamente prohibido
Ilegal


Utah
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
Requerido por la ley
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Vermont
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
No requerido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


Virginia
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Sin restricciones
Permitido faro modulante
Ilegal
Ilegal


Washington
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Necesario
Proh√≠be a pasajeros menores de 5 a√Īos
Requerido por la ley estatal
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Washington DC
Requerido por la ley
Requerido por ley a menos que esté equipado con parabrisas
Se requiere silenciador, se prohíben modificaciones para aumentar el nivel de sonido
Sin restricciones
Permitido faro modulante
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Virginia del Oeste
Requerido por la ley;  se requiere reflectorización
Requerido por la ley
Necesario
Sin restricciones
Requerido por la ley estatal
No mencionado / no específicamente prohibido
No mencionado / no específicamente prohibido


Wisconsin
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos;  requerido para titulares de permisos de instrucci√≥n
Requerido por ley a menos que esté equipado con un parabrisas de 15 ″ o más por encima del manillar
Obligatorio, cortes prohibidos
Sin restricciones
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No mencionado / no específicamente prohibido


Wyoming
Requerido por ley para menores de 18 a√Īos
No requerido
No requerido
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Requerido por la ley estatal
Ilegal
No mencionado / no específicamente prohibido


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Guía de leyes de motocicletas estado por estado (con mapas)

Ya sea que sufri√≥ lesiones personales en un accidente mientras conduc√≠a su motocicleta o fue uno de los pocos afortunados que se fueron con solo da√Īos a su bicicleta, llega un momento en que usted o el abogado de accidentes de motocicleta que lo representa discuten la resoluci√≥n del reclamo con el Compa√Ī√≠a de seguros de responsabilidad civil.  Hay muchos factores que contribuyen a cu√°ndo y si se resuelve una reclamaci√≥n por da√Īos, pero casi 97 por ciento de ellos terminan con un acuerdo negociado.  Teniendo en cuenta que las compa√Ī√≠as de seguros no permanecen en el negocio regalando su dinero, estar en la posici√≥n m√°s ventajosa para resolver su reclamo comienza por aprender lo m√°s posible sobre el proceso por el que pasa un reclamo y qu√© puede hacer usted para mejorarlo. usted obtiene.

Una guía para los acuerdos de accidentes de motocicleta